Субсидии и дотации в транспорте

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

Субсидирование в рамках Государственной программы "Дорожная Карта Бизнеса " Определения и понятия 1. Предприниматель - субъект малого и или среднего предпринимательства, осуществляющий свою деятельность в соответствии с Предпринимательским кодексом Республики Казахстан. Проект - совокупность действий и мероприятий в различных направлениях предпринимательской деятельности, осуществляемых предпринимателем в качестве инициативной деятельности, направленной на получение дохода и не противоречащей законодательству Республики Казахстан. Региональный координатор Программы - определяемое акимом области столицы, города республиканского значения структурное подразделение местного исполнительного органа, ответственное за реализацию Программы на областном уровне столицы, города республиканского значения. Субсидирование - форма государственной финансовой поддержки предпринимателей, используемая для частичного возмещения расходов, уплачиваемых предпринимателем банку, в качестве вознаграждения по кредитам в обмен на выполнение в будущем определенных условий, относящихся к операционной деятельности предпринимателя. Условия субсидирование проектов в моногородах, малых городах и сельских населенных пунктах в рамках первого направления Программы Участники: предприниматели, реализующие и или планирующие реализовать собственные и эффективные проекты в сельских населенных пунктах, малых городах и моногородах без отраслевых ограничений и без учета места регистрации предпринимателя.

Проводит проверку полномочий лица, подающего документы.

Министерство также считает нужным внедрить единый стандарт транспортного обслуживания населения. Система распределения субсидируемых государством маршрутов может заработать в начале года. Придумают стандарты Существующая система пассажирских перевозок на дальние расстояния в России недостаточно сбалансирована: в некоторых регионах есть проблемы с инфраструктурой, движение разных видов транспорта не скоординировано, а существующие схемы тарифообразования и субсидирования нуждаются в доработке. При этом ключевым фактором, на который предлагает ориентироваться МЭР, станет пассажиропоток.

Субсидия на хлеб

Статьи для бухгалтера Учет бюджетных субсидий за перевозку льготников Большое количество судебных споров с участием транспортных компаний вызвано исками о взыскании с публично-правовых образований убытков, связанных с предоставлением отдельным категориям граждан права льготного проезда на пассажирском авто- и электротранспорте.

Почему возникают такие споры? Каким образом определяется размер компенсации за счет средств бюджетов? Как организовать бухгалтерский учет субсидий? Какие налоговые обязательства возникают у перевозчика при получении бюджетных средств? О взыскании компенсаций за счет средств бюджетов Споры о возмещении недополученных транспортными компаниями доходов в связи с предоставлением права льготного проезда гражданам — одна из немногочисленных категорий разбирательств, по которым Президиум ВАС пересматривал в порядке надзора очень много судебных актов.

Уже хотя бы поэтому данный вид экономических споров привлекает к себе внимание. Согласно п. Споры о взыскании возмещения классифицируются как споры о взыскании убытков.

Отключить рекламу Убытки должны быть компенсированы даже при недостатке средств в бюджете Вспомним, что до конца года льготы отдельным категориям граждан в виде бесплатного проезда были предусмотрены федеральными законами, а компенсация понесенных транспортными компаниями расходов относилась к расходным обязательствам РФ постановления Президиума ВАС РФ от Поэтому право бесплатного проезда льготников теперь закрепляется в нормативных актах на уровне регионов.

Такое изменение законодательства, очевидно, не должно было сказаться на праве перевозчиков получать возмещение убытков за счет бюджетных средств. Причем по льготникам из федерального списка возмещать недополученные доходы по-прежнему должна Российская Федерация.

В этом же судебном акте подтверждено, что предъявленные к возмещению расходы транспортного предприятия являются реальным ущербом ст. Отключить рекламу Стоимость льготного проездного билета не компенсирует все расходы перевозчика Примечательно, что единая методика расчета затрат перевозчика не была разработана, поэтому предприятия рассчитывали сумму компенсации самостоятельно, а суд соглашался или не соглашался с их методикой расчета.

В нем был сделан очень важный вывод: компенсация расходов исходя из стоимости единого социального проездного билета не является полной согласно установленным для предприятия тарифам.

Ввиду отсутствия на законодательном уровне способа расчета размера не полученной от льготных категорий пассажиров платы и их количества суд должен проверять расчет расходов, понесенных предприятием вследствие предоставления льгот отдельной категории потребителей.

При этом расходы транспортной организации суд предложил устанавливать исходя из числа выданных единых социальных проездных билетов, тарифа на перевозку, количества поездок по таким билетам согласно данным последних натурных обследований для соответствующего периода.

Полученная величина умножается на разницу между стоимостью обычного и льготного проездных билетов. Эти выводы неоднократно повторялись в других постановлениях Президиума ВАС от Обоснование в том, что компенсации за счет бюджетных средств должны быть предусмотрены в бюджете, о котором принимается нормативный правовой акт на финансовый календарный год.

Субсидия может быть выделена в любое время в течение этого года. Соответственно, транспортная организация должна узнать о нарушении своего права на получение компенсации сразу после окончания соответствующего финансового года.

Аналогичные выводы были сделаны и за два года до этого см. Роль постановлений Президиума ВАС после судебной реформы В связи с реализованной в году реформой системы арбитражных судов, в частности упразднением ВАС, встает вопрос о том, обязаны ли суды в настоящее время руководствоваться изложенными выводами.

Ответ на него должен быть положительным. Так, согласно ч. В законодательстве отсутствует специальное указание на порядок утраты силы данными документами. Представляется, что можно действовать по аналогии с вышеописанным порядком: пока не принято постановление Президиума ВС РФ по определенному вопросу, арбитры могут руководствоваться правовой позицией Президиума ВАС.

По крайней мере ВС РФ сам ссылается на такие судебные акты[1]. Вместе с тем стоит отметить, что судебная коллегия ВС РФ приняла несколько определений по спорам о взыскании компенсации расходов перевозчиков в порядке кассационного производства.

Выводы, сделанные в определениях судебной коллегии ВС РФ, не носят общеобязательного характера, однако они задают тон судебной практике, поэтому заслуживают более пристального внимания, нежели, к примеру, постановления окружных арбитражных судов, также рассматривающих дела в кассационной инстанции.

Кстати, окружные суды приводят ссылки на такие определения в мотивировочной части своих судебных актов[2]. Отключить рекламу Так, в Определении от Дело в том, что субъект РФ Тверская область реализовал свое право на разработку и утверждение методики расчета суммы расходов перевозчиков на перевозку льготных категорий пассажиров.

В частности, нормативным образом региональные власти определили полную стоимость проезда одного пассажира по единому социальному проездному билету в месяц с дифференциацией по муниципальным образованиям.

Перевозчик посчитал, что эта сумма занижена, и представил контррасчет, исходя, в частности, из среднестатистического количества поездок одного пассажира в месяц.

Однако Верховный суд подчеркнул, что утвержденное постановлением администрации области положение являлось действующим нормативным правовым актом, установившим порядок компенсации, методику расчета и исходные данные, необходимые для расчета размера выпадающих доходов перевозчиков.

При таких обстоятельствах у судов не было оснований для применения иной методики, в том числе и той, что предложена истцом. Кроме того, компания не доказала фактический объем перевозок, то есть ни факт причинения убытков, ни их размер не подтвердила.

То же самое положение, действовавшее на территории Тверской области, но уже в рамках судебного разбирательства с участием другого транспортного предприятия, было оценено в Определении ВС РФ от Суд обратил внимание, что данный нормативный акт не оспорен и не признан судом недействующим в порядке нормоконтроля.

При таких обстоятельствах, в ситуации неиспользования обществом в спорный период механизмов, фиксирующих реальное количество перевезенных им лиц, обладающих правом льготного проезда в отсутствие считывающих устройств и т.

Отключить рекламу Похожий вывод сделан судебной коллегией ВС РФ по спорам с участием транспортных компаний из Кировской области. В областном нормативном акте был предусмотрен такой расчет компенсации: разница между обычной и льготной платой за проезд умножалась на количество перевезенных льготников.

При этом недополученные при пригородных перевозках доходы возмещались в полном объеме, а на городских при отсутствии автоматизированной системы учета и оплаты проезда перевезенных пассажиров с коэффициентом 0,5. По мнению транспортного предприятия, введение такого понижающего коэффициента противоречит принципу полного возмещения убытков, поэтому оно взыскивало из казны вторую часть компенсации.

Верховный суд не поддержал иск, указав следующее: поскольку Правительством Кировской области были приняты соответствующие нормативные акты, предусматривающие формулу расчета подлежащей выплате компенсации лицам, осуществляющим перевозку пассажиров, имеющих право на льготы при оплате проезда, в отсутствие у истца доказательств иных убытков по смыслу ст.

В отсутствие утвержденной региональными властями методики расчета суммы недополученных доходов перевозчик основывал свой расчет на количестве поездок льготников, установленных по итогам натурных обследований. Однако этот показатель существенно превосходил среднестатистический по РФ, поэтому Верховный суд передал дело на новое рассмотрение для детальной проверки обоснованности расчета.

Отключить рекламу Подведем итоги Если в соответствии с нормативно-правовыми актами транспортная компания обязана предоставлять отдельным категориям граждан бесплатный или льготный проезд, она вправе претендовать на получение из бюджета компенсации понесенных расходов.

Если точнее, возмещению подлежит недополученная плата. Стоимость льготного проезда, которую оплачивают граждане льготных категорий, не возмещает убытки полностью. Недостаточность средств в бюджете, предусмотренных для финансирования соответствующих расходных обязательств, не препятствует взысканию убытков в полном объеме.

При наличии утвержденной на региональном уровне методики расчета суммы компенсации следует руководствоваться именно ею, пока она не отменена или не признана незаконной либо если перевозчик не докажет иной размер убытков. При отсутствии методики перевозчик должен принять во внимание разницу между стоимостью обычного и льготного проездного билета, количество перевезенных льготных пассажиров.

В случае отсутствия достоверного учета количества поездок может возникнуть спор по поводу этого показателя. Срок исковой давности отсчитывается от 1 января года, следующего за годом перевозки льготных пассажиров. Налог на прибыль Как известно, выручка, полученная от оказания услуг, признается в момент оказания такой услуги п.

Таким образом, доходы, полученные от продажи проездных билетов по сниженным ценам, транспортное предприятие однозначно должно учесть в составе выручки, полученной от реализации. В свою очередь, бюджетные средства, выделяемые в целях возмещения недополученной платы в связи с предоставлением льгот отдельным категориям потребителей, в гл.

Как следствие, возникали разногласия между налогоплательщиками и контролерами, которые в конечном итоге были разрешены на уровне Президиума ВАС.

В настоящее время перевозчику следует лишь воспользоваться наработанной практикой. Отключить рекламу Во-первых, эти бюджетные средства нельзя считать целевыми п.

Бюджетные денежные средства по своему экономическому содержанию являются частью дохода экономической выгоды , полученного предприятием от реализации услуг, а потому подлежат учету в составе доходов при определении налоговой базы по налогу на прибыль Постановление Президиума ВАС РФ от Во-вторых, следует обратить внимание на момент признания доходов.

Их нельзя включать в состав выручки, то есть учитывать в расчете налоговой базы в момент оказания услуг по перевозке. Это важно, поскольку субсидия может быть выплачена спустя даже несколько лет после оказания услуг льготникам. Нужно правильно квалифицировать бюджетные средства как внереализационные доходы письма Минфина РФ от При этом Президиумом ВАС постановлено, что к признанию таких доходов следует применять подход, закрепленный в пп.

Согласно данной норме при возмещении убытков моментом признания доходов является дата признания должником либо вступления в законную силу решения суда постановления Президиума ВАС РФ от Обращаем особое внимание: Президиум ВАС в году подчеркнул, что специфика оказания услуг по перевозке льготных категорий пассажиров не позволяет предприятию определить в момент оказания такой услуги размер возмещения выпадающих доходов, который в конечном итоге будет определен соответствующим бюджетом в добровольном порядке либо по решению суда.

Выходит, что до названного момента экономическую выгоду невозможно оценить, что, по мнению арбитров, означает невозможность ее признания в качестве дохода для целей налогообложения ст.

Отключить рекламу Налог на добавленную стоимость Если компания занимается перевозкой пассажиров городским пассажирским транспортом общего пользования, а также по маршрутам пригородного сообщения по единым тарифам за проезд с предоставлением всех льгот на проезд, утвержденных в установленном порядке, операции по реализации услуг по перевозке подпадают под освобождение от обложения НДС пп.

Причем от такого освобождения нельзя отказаться. Денежные средства, полученные из бюджета в виде компенсации недополученных доходов при оказании услуг по перевозке льготных категорий граждан пассажирским транспортом, освобождаемых от обложения НДС, не включаются в налоговую базу на основании п.

Об этом Минфин сообщил в Письме от На это указано в другом разъяснении финансистов — Письме от Специальные налоговые режимы Если перевозчик применяет УСНО, доходы в виде бюджетных субсидий он признает при налогообложении в момент их фактического поступления на расчетный счет.

Отключить рекламу Если же перевозчик перешел на уплату ЕНВД в отношении деятельности по оказанию автотранспортных услуг по перевозке пассажиров при условии наличия не более 20 транспортных средств для оказания таких услуг на основании пп.

В соответствии с п. Соответственно, необходимо установить, относятся ли бюджетные субсидии к такой деятельности. Соответственно, поступления из бюджета, обусловленные перевозкой льготных категорий пассажиров, однозначно относятся к данной деятельности.

Поэтому, руководствуясь здравой логикой, облагать такие субсидии налогом на прибыль или единым налогом, уплачиваемым при применении УСНО, организация не должна. Вместе с тем настораживают некоторые разъяснения чиновников. Вообще финансисты не обходили данную проблему своим вниманием и выпустили несколько разъяснений.

В них четко обозначено: полученные из бюджета субсидии на возмещение недополученных доходов в связи с оказанием услуг в рамках предпринимательской деятельности, облагаемой ЕНВД, облагаться налогами в рамках иных режимов налогообложения не должны Письмо от Конкретно такой вывод сделан в отношении субсидий, связанных с перевозкой льготной категории населения, в Письме от Отключить рекламу Если же субсидии выделяются на цели, не связанные с возмещением недополученных доходов в связи с оказанием услуг по ценам, регулируемым органами власти, они подлежат включению в состав внереализационных доходов, учитываемых при определении налоговой базы в соответствии с положениями гл.

Это объясняет сделанный в Письме Минфина РФ от Такой подход нашел свое развитие в Письме Минфина РФ от Согласно этим разъяснениям не облагаются налогами в рамках ОСНО или УСНО субсидии на возмещение расходов в связи с предоставлением права бесплатного проезда детям в возрасте до 16 лет и учащимся старше 16 лет до окончания обучения в общеобразовательных учреждениях, реализующих общеобразовательные программы, осуществляемые в рамках предпринимательской деятельности по оказанию автотранспортных услуг по перевозке пассажиров, переведенной на уплату ЕНВД.

В то же время подлежат самостоятельному налогообложению субсидии на возмещение расходов по обеспечению равной доступности услуг общественного транспорта на территории субъекта РФ для отдельных категорий граждан. Отключить рекламу Таким образом, если субсидии компенсируют недополученные доходы, они не подлежат дополнительному налогообложению.

В начале статьи было упомянуто: несмотря на то, что в п. Поэтому полагаем, что рассматриваемые в статье субсидии не подлежат обложению в составе внереализационных доходов при осуществлении деятельности, переведенной на уплату ЕНВД.

Бухгалтерский учет После анализа судебной практики по спорам транспортных предприятий с публично-правовыми образованиями и налоговыми органами сущность поступлений в виде бюджетных субсидий ясна, поэтому бухгалтерский учет не должен вызвать трудностей.

Отражать выручку необходимо на суммы провозной платы, подлежащей уплате потребителями п. Суммы бюджетных субсидий, подлежащих получению, включаются в состав прочих доходов отражаются в отчетности в момент, когда размер субсидий возможно надежно оценить и имеется уверенность в поступлении экономических выгод см.

Транспорт для инвалидов I группы

Многодетная мать вынуждена несколько раз в неделю ездить в город, где она работает уборщицей. Отец в это время присматривает за детьми. По словам женщины, чиновники отказываются предоставлять льготы и субсидии, ссылаясь на отсутствие средств. В селе, где живёт семья, найти работу практически невозможно, и у супругов накопились крупные долги за услуги ЖКХ. Между тем власти региона утверждают, что положенная помощь предоставляется.

Правительство утвердило правила субсидирования туроператоров по внутреннему туризму

Дотирование населения Дотации Дотации — это финансовые отчисления в пользу убыточных организаций либо предприятий, которые предназначены для оказания финансовой поддержки, выделяемые из государственного или местного бюджетов. Это также мера государственной поддержки территорий, порядок предоставления которой указан в бюджетном Кодексе. Главная особенность таких отчислений — предоставление безвозмездно. Несмотря на их неоспоримую пользу для определенных лиц, слоев населения и экономики государства в целом, с учетом источника возникновения, чрезмерное дотирование может привести к дефициту бюджета. Цели предоставления Некоторые организации государственного значения работают в убыток, то есть производят товары или предоставляют услуги, себестоимость которых превышает их цену для конечного потребителя. Существует два выхода из данной ситуации: повышение стоимости или получение государственных дотаций.

Какие предоставляются субсидии для МСП и как их получить?

Поделиться Твитнуть На чистые электромобили на сегодняшний день были утверждены 31 заявок. Как известно, покупатели таких электромобилей получают субсидию в размере евро. На гибриды было подано 22 заявок, а на автомобили на топливных элементах — 16, все их покупатели получили субсидии в размере евро. В феврале новых автомобилей на топливных элементах зарегистрировано не было. В списке BAFA, в котором перечислены автомобили, имеющие право на получение субсидий, единственным транспортным средством на топливных элементах указан только Hyundai ix35 Fuel Cell. С момента введения премии за покупку электромобиля в общей сложности было расходовано около миллионов евро при общей сумме финансирования 1,2 миллиарда евро. Среди автопроизводителей с самыми востребованными электромобилями на переднем крае все еще стоит BMW. На ее модели было подано 10 заявок, за ними следуют Volkswagen и Smart Что касается регионального распределения, то впереди Северный Рейн-Вестфалия 11 За ним идет Бавария 11 и Баден-Вюртемберг 10 на третьем месте.

Субсидии, дотации и субвенции

Признаюсь, когда в году представители Таллинского самоуправления представили планы — с года сделать для жителей Таллина общественный транспорт бесплатным, я отнесся к этому скептически. Прошло пять лет, а это достаточное время, чтобы оценить, удался ли проект. Встретился с представителями самоуправления и мы вместе оценили цифры и достигнутые результаты. Вывод один: правильное и полезное для жителей Таллина решение. Таллин не был первым городом, сделавшим общественный транспорт бесплатным, однако это была первая в мире столица.

Документы, содержащие сведения о начислениях за жилое помещение и коммунальные услуги, за последний перед подачей заявления месяц с отметками об уплате.

Какие предоставляются субсидии для МСП и как их получить? Какие предоставляются субсидии для субъектов малого и среднего предпринимательства и как их получить? Городские и федеральные программы поддержки малого и среднего бизнеса предоставляют московским предпринимателям и организациям возможность получить государственные субсидии в размере до 10 миллионов рублей. Решение о предоставлении средств принимается отраслевой комиссией.

Дотации на транспорт: платить или не платить?

Статьи для бухгалтера Учет бюджетных субсидий за перевозку льготников Большое количество судебных споров с участием транспортных компаний вызвано исками о взыскании с публично-правовых образований убытков, связанных с предоставлением отдельным категориям граждан права льготного проезда на пассажирском авто- и электротранспорте. Почему возникают такие споры? Каким образом определяется размер компенсации за счет средств бюджетов? Как организовать бухгалтерский учет субсидий? Какие налоговые обязательства возникают у перевозчика при получении бюджетных средств? О взыскании компенсаций за счет средств бюджетов Споры о возмещении недополученных транспортными компаниями доходов в связи с предоставлением права льготного проезда гражданам — одна из немногочисленных категорий разбирательств, по которым Президиум ВАС пересматривал в порядке надзора очень много судебных актов. Уже хотя бы поэтому данный вид экономических споров привлекает к себе внимание. Согласно п.

Аэропорт, который не принимает регулярные рейсы 3 года, получил 5 млн евро дотации

Документы, необходимые для получения субсидии предоставляются вместе с заявкой : 1. Копии учредительных документов перевозчика для перевозчиков, являющихся юридическими лицами. Документы о назначении руководителя и главного бухгалтера перевозчика для перевозчиков, являющихся юридическими лицами. Справка о наличии и состоянии банковских счетов справку из банка об открытии расчетного счета и об оборотах за предшествующий финансовый год. Бухгалтерскую отчетность за предыдущий год и последний отчетный период отчетного года с отметкой налогового органа, заверенные претендентом для перевозчиков, являющихся юридическими лицами , или налоговую декларацию при применении специального налогового режима или для перевозчиков, являющихся индивидуальными предпринимателями за предыдущий год и последний отчетный период отчетного года с отметкой налогового органа. График погашения лизинговых платежей, заверенный лизингодателем, по форме, установленной Департаментом. Расчет размера субсидии по лизинговым платежам по форме, установленной Департаментом.

Власти Петербурга решили не повышать стоимость проезда в транспорте в 2018 году

However, financial incentives are provided for needy students. Scholarships, fellowships, bursaries and educational grants are offered by government agencies and institutions to ensure that the opportunity is provided for those who have ability but cannot afford access to education. Предложить пример Другие результаты Пенсия, которую получает фермер, является не государственной дотацией, а пособием, в которое он внес свой вклад. What the recipient gets is not a dole straight from the State , but a gratuity to which he too has contributed.

Чем отличаются субвенция, субсидия и дотация Чем отличаются субвенция, субсидия и дотация Описание страницы: чем отличаются субвенция, субсидия и дотация жилсервис плюс от профессионалов для людей. Содержание 2 Разбираемся в разнице понятий субсидий и субвенций Многим людям приходилось слышать о таких понятиях, как субвенция, дотация и субсидия. Некоторые даже лично с этим сталкивались, когда возникала необходимость в денежной помощи. Однако не все знают точное определение этих терминов, а тем более различия между ними. Подобное знание может оказаться полезным, поэтому стоит разобраться в вопросе.

В последние годы социальная сфера стала главным приоритетом в городском бюджете Москвы. На год на ее развитие и поддержку была выделена беспрецедентная сумма в размере млрд рублей. За счет этих средств, в частности, удалось увеличить вдвое практически все поддерживающие выплаты для московских пенсионеров. Растет не только размер выплат, но и количество льгот, предназначенных для пенсионеров. Так, с 1 августа москвичи пенсионного возраста получили право на бесплатный проезд в пригородных поездах. Глава столичного Департамента труда и социальной защиты населения Владимир Петросян рассказал, какие виды помощи доступны московским пенсионерам и почему без такой поддержки никак не обойтись в мегаполисе. И кто получает городские доплаты? Региональные социальные доплаты к пенсиям увеличились в этом году у 1,4 млн столичных пенсионеров. Можно сказать, что средний размер региональной социальной доплаты составил рублей.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Дотации, субвенции, субсидии и межбюджетные трансферты
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 7
  1. Ника

    Клинические данные указанные в протоколе не влияют на результат. На результат влияют показания алкотектора, результаты химико-токсикологической лаборатории. Как пример человек в состоянии нестояния, но выдох 0.000 мг/л и ХТЛ психотропных/наркотических веществ не найдено => состояние опьянения не установлено (такой сценарий возможен, но крайне редко).

  2. nessdinglive

    Електронная цифровая подпись и ее использования физическими лицами. Как получить и как пользоватся. В скором будущем очень актуальная тема потому как уже суды не принимают как доказательство видеозаписи не завереные електронной цифровой подписью

  3. Евдокия

    Вопрос с нынишьней фурмулировкой изнасилования чем будет являться то что баба любым методом связала мужика и сама насадилась, ну извините меня но и такое бывает, и по закону мужчина будет никем, баба ведь согласна, блин я вспомнил прикол с мамахохотала шоу, что ввели день без отказности, в етот день мужик не может отказать бабе, судя по всему это наше будущее через лет 10

  4. Андрон

    Что это за протокол : фиксация не в автоматическом режиме ? Как мне объяснил полицейский он может составить протокол без видио фото фиксации, тоесть он увидил и составил. Что он мне и сделал ! Что это и правильно он мне объяснил? На протоколе так и написано: .не в автоматичному режимі

  5. Артемий

    Да этому баяну уже года 2 как минимум. Во всяком случае я эту мулю помню ещё со времён когда Приват был Приватом.

  6. Алина

    Тарас Юрист Адвокат Одесса

  7. Марфа

    Державний герб УРСР втратив свою чинність з дати 17.04.1992 року.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных